Łożyska walcowe należące do grupy łożysk wałeczkowych to komponenty, które przenoszą dużo większe obciążenia niż popularne łożyska kulkowe. Do zalet walcowych rozwiązań zalicza się przede wszystkim dobrą nośność i sztywność oraz stosunkowo niski opór tarcia. Warto jednak wiedzieć, że łożyska walcowe są wrażliwe na błędy współosiowości — również na te niewielkie.
Ogólnie łożyska walcowe znajdą zastosowanie w przeróżnych maszynach i urządzeniach przemysłowych. Najczęściej montuje się je we wrzecionach obrabiarek, przekładniach, dźwigach, wysokoobrotowych mechanizmach, konstrukcjach stalowych czy pompach. Równie świetnie sprawdzają się w maszynach wykorzystywanych przez branżę górniczą, energetyczną, przetwórstwo kruszyw czy elektrownie wiatrowe.
Łożyska walcowe dostępne są w różnych konfiguracjach obrzeży bocznych pierścieni. Wyróżnia się przede wszystkim modele typu NU, N, NJ, NF, NUP i NP. Łożyska walcowe NU mają dwa stałe obrzeża na pierścieniu zewnętrznym, a komponenty N takie same na pierścieniu wewnętrznym. Taka konfiguracja sprawia, że łożyska w tych wykonaniach pozwalają na osiowe przemieszczenie wału względem obudowy w dwóch kierunkach.
Typ NJ i NF również są podobnymi do siebie rozwiązaniami. W łożyskach NJ na pierścieniu zewnętrznym znajdują się dwa stałe obrzeża, a na wewnętrznym jedno. W przypadku NF to pierścień wewnętrzny ma dwa stałe obrzeża, a zewnętrzny tylko jeden. Zarówno komponenty typu NJ, jak i NF przenoszą duże obciążenia poprzeczne i małe wzdłużne jednokierunkowe.
Łożyska typu NUP składają się z pierścienia zewnętrznego z dwoma stałymi obrzeżami, pierścienia wewnętrznego z jednym obrzeżem i z dodatkowego pierścienia bocznego. Taki komponent pozwala ustalać wzdłużne położenie wału w dwóch kierunkach. Analogiczną sytuację mamy w łożyskach typu NP. Modele te zbudowane są z pierścienia zewnętrznego z jednym stałym obrzeżem i swobodnym pierścieniem kołnierzowym oraz z pierścienia wewnętrznego, wyposażonego w dwa stałe obrzeża. Poza tym, że takie łożysko przenosi duże siły promieniowe, dodatkowo przejmuje siły osiowe w obu kierunkach.
