Sprzęgła skrętnie elastyczne POLY-NORM to rozwiązania wyróżniające się stosunkowo krótką budową. Moment obrotowy przenoszą elastomery, które umieszcza się między kłami. Elastomery służą także do kompensowania odchyłek oraz tłumienia drgań skrętnych i udarów. Montowane osiowo rozwiązania serii POLY-NORM stosuje się niemalże w każdej dziedzinie budowy maszyn, a już szczególnie w pompach. Krótka konstrukcja oznacza, że przeznaczone są głównie do łączenia wałów, między którymi mamy do czynienia z nieznaczną odległością.
Sprzęgła POLY-NORM marka KTR dostarcza w kilku wykonaniach.
Sprzęgło POLY-NORM AR
Wersja POLY-NORM AR to ekonomiczne i standardowe rozwiązanie, krótkie i skrętnie elastyczne. Dwuczęściowe sprzęgło w tym wykonaniu służy do przenoszenia momentu obrotowego (maksymalnie do 67 000 Nm) oraz tłumienia drgań skrętnych. Identyczne piasty wykonane z żeliwa szarego sprawiają, że niniejszy komponent jest bardzo korzystny cenowo. W trakcie montażu sprzęgła KTR piasty wystarczy wcisnąć na wały i zabezpieczyć osiowo za pośrednictwem wkrętów pozbawionych łba. Produkty w tym wykonaniu tłumią drgania i kompensują odchyłki promieniowe, osiowe oraz kątowe.
Sprzęgła POLY-NORM ADR
Sprzęgła POLY-NORM ADR to modele, w których można wymieniać elastomer bez konieczności demontowania piast z wałów. Zakres momentu obrotowego w przypadku niniejszych rozwiązań wynosi 0 – 67 000 Nm. Te trzyczęściowe sprzęgła służą nie tylko do przenoszenia momentu obrotowego, ale także do skutecznego tłumienia skrętnych drgań. Kompensują odchyłki osiowe, kątowe i promieniowe, a ich krótka konstrukcja sprawia, że nadają się do łączenia wałów, między którymi występuje nieznaczna odległość.
Sprzęgło POLY-NORM ADR-BTA
Gama POLY-NORM ADR-BTA obejmuje sprzęgła z bębnem hamulcowym. Wersja ta jest wykonywana jako przytrzymujący hamulec. Wyróżnia się krótką konstrukcją i zdolnością kompensowania odchyłek. Elastomer można wymieniać bez demontowania piast. Zakres momentu obrotowego wynosi 40 – 13 400 Nm. Niniejsze komponenty doskonale sprawdzą się wszędzie tam, gdzie potrzebny jest hamulec przytrzymujący – na przykład w generatorze lub przenośniku taśmowym. Bęben hamulcowy należy zamontować po stronie odbioru napędu, ponieważ to tam jest największy moment bezwładności.